Автомобиль ВАЗ-1111 «Ока» отличается простой конструкцией и минимальными эксплуатационными расходами, однако тормозная система требует регулярного внимания вне зависимости от класса машины. Замена тормозных колодок на Оке является одной из наиболее частых сервисных процедур, напрямую влияющих на безопасность движения. Из-за малого веса автомобиля колодки могут служить достаточно долго, но их износ часто происходит неравномерно, особенно при городской эксплуатации с частыми остановками.
Особенности тормозной системы ВАЗ Ока
Тормозная система «Оки» выполнена по классической схеме: на передней оси установлены дисковые тормоза, а сзади применяются барабанные механизмы. Основная нагрузка при торможении приходится именно на передние колодки, поэтому их замена требуется значительно чаще, чем задних. При массе автомобиля около 650 кг даже незначительное снижение эффективности тормозов становится ощутимым, особенно на мокром асфальте или при экстренном торможении.
Передние тормозные колодки работают в паре с однопоршневыми суппортами. Конструкция проста, что облегчает обслуживание, но при этом чувствительна к загрязнениям и закисанию направляющих. Задние колодки находятся внутри тормозного барабана и дополнительно участвуют в работе стояночного тормоза.
Признаки износа тормозных колодок
Понять, что на Оке требуется замена колодок, можно по нескольким характерным признакам. Наиболее распространённым является увеличение тормозного пути и необходимость сильнее нажимать на педаль тормоза. Также часто появляется скрип или металлический визг при торможении, что говорит о критическом износе фрикционного слоя.
При изношенных передних колодках автомобиль может уводить в сторону при торможении, если износ неравномерный. Визуально оценить состояние можно через колесо или после его снятия: минимально допустимая толщина фрикционного слоя составляет около 2–3 мм. Для задних колодок дополнительным сигналом служит ухудшение работы ручного тормоза.
Подготовка к замене колодок
Перед началом работ автомобиль необходимо установить на ровную поверхность и зафиксировать противооткатными упорами. Замена передних колодок требует вывешивания соответствующего колеса и снятия его с автомобиля. Для работы понадобятся стандартный набор ключей, монтировка или плоская отвертка, а также очиститель тормозов.
Перед установкой новых колодок рекомендуется проверить состояние тормозного диска. При наличии глубоких борозд, перегрева или значительного износа замена колодок без обслуживания диска может не дать желаемого эффекта. Также важно убедиться, что уровень тормозной жидкости в бачке не превышает норму, так как при утапливании поршня он может подняться.
Процесс замены передних колодок
После снятия колеса открывается доступ к тормозному суппорту. Он удерживается направляющими болтами, которые необходимо аккуратно открутить. Суппорт отводится в сторону, после чего старые колодки извлекаются из посадочных мест. На этом этапе важно осмотреть направляющие и при необходимости очистить их от грязи и старой смазки.
Поршень суппорта перед установкой новых колодок необходимо утопить, чтобы обеспечить достаточный зазор. Делается это плавно, без резких усилий, чтобы не повредить уплотнения. Новые колодки устанавливаются строго в свои посадочные места, после чего суппорт возвращается на место и фиксируется болтами. Аналогичные действия выполняются со второй стороной.
Замена задних колодок и нюансы
Задние тормозные колодки на Оке изнашиваются медленнее, но их замена более трудоёмка из-за барабанной конструкции. После снятия колеса и тормозного барабана открывается доступ к колодкам, соединённым пружинами и механизмом ручного тормоза. Здесь важно запомнить или зафиксировать порядок установки деталей, так как неправильная сборка может привести к некорректной работе тормозов.
После установки новых задних колодок обязательно регулируется ручной тормоз. Это необходимо для того, чтобы колодки равномерно прилегали к барабану и обеспечивали надёжную фиксацию автомобиля на уклоне.
После замены и обкатка
После завершения работ рекомендуется несколько раз нажать на педаль тормоза до появления упругого хода. Это позволяет колодкам занять рабочее положение. Первые 200–300 километров следует избегать резких торможений, так как новые колодки должны притереться к рабочей поверхности дисков или барабанов.
Регулярная проверка состояния тормозной системы и своевременная замена колодок позволяют сохранить стабильную работу тормозов и обеспечить безопасность эксплуатации ВАЗ Ока даже в условиях интенсивного городского движения.
